Видео

Infatti, come spiegato, non dipende solo dall’aerodinamica.

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A parte il fatto che si scrive rimarrà

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Perche', adesso non accade gia'? 😂 che esempi ignoranti....

@@sagaramille993 forse non hai idea di cosa succede quando un veicolo elettrico prende fuoco, della rapidità con cui lo fa e delle temperature che vengono raggiunte in un tempo assai ridotto. Comunque grazie per la botta di ignorante grazie 1000🤣🤣🤣

​@@Duca77ita Rapidità? In quale bar hai sentito ste minchiate? La batteria quando prende fuoco è graduale a dispetto del nome thermal rush

@@cetinocampi4110 l'incendio di una batteria agli ioni di litio è una reazione chimica molto violenta e rapida, informati e per cortesia smettila di offendere, non mi pare il caso...

@@Duca77ita Magari sbaglierò ma prima leggo i commenti e se sento odore di disinformazione bastono, poi commento il video... Proprio mentre mi sono accorto della tua risposta il video stava scorrendo al minuto 12:00. Le prime batterie usate erano elementi grossi ma se avevano problemi, letteralmente esplodevano come dici tu. Ora le batterie sono composte di più elementi grandi come pile stilo che a parità di problema fanno il rumore di un petardo. Mi sa che sei rimasto indietro come le palle del toro e manco l'hai visto il video... Troppa fatica cambiare il punto di vista ed ammettere di aver attinto a disinformazione, eh?

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Anche l'episodii del traghetto andato a fuoco attribuito inizialmente ad una EV è poi risultato a causa di un'auto termica mentre le EV a bordo sono risultate intatte, ma ovviamente la notizia non era più importante a quel punto.

Il range rover era ibrido, ed è andata in corto circuito proprio la batteria

@@Gabry22469 caro 🤡, A fire service spokeswoman said: "As a result of the investigation, all evidence points to the most probable cause being an electrical fault or component failure, which started in the engine bay of the vehicle whilst it was in motion...." The report confirmed the vehicle was "diesel-powered" and not "a mild hybrid, plug-in hybrid or electric vehicle". Scommetto che ti "informi" su twitter, facebook, telegram, 4chan, etc.

@@Gabry22469 Era un Range Rover Sport TDV6 SE... Dubito fosse ibrido

E delle decine e decine di auto a combustibile che tutti I giorni si incendiano e fanno danni....

@@elyshop in Europa 6 elettriche prendono fuoco al giorno.

​@@vittorio22cr purtroppo ti stai confondendo con le auto ibride/plug-in e non le pure EV... I dati sono che ogni 100mila veicoli si incendiano appunto 3500 ibride o elettrificata, 1550 benzina diesel GPL ecc. E solo 25 pure elettriche, sono dati registrati, quindi se secondo te bruciano 6 elettriche al giorno , bruciano poi 840 ibride e 360 benzina diciamo facendo le proporzioni non ti sembra poco logico ... se ripeti quello che leggi nel web tanto per fai poi una magra figura

Si, una ecatombe 😂 vogliamo parlare dei 100.000 morti l'anno per inquinamento prodotto dalle auto termiche? Se vogliamo sparare numeri a caso, srai tranquillo che i danni delle EV sono nettamente inferiori ai danni delle termiche. E la parola NETTAMENTE non rende giustizia alla differenza reale. 😂 quanta ignoranza...

Prendono fuoco 25 auto a combustibile ogni giirno con relativi morti e feriti. Non serve solo postare foto e video, serve vedere le cause e ridurre i rischi, scarsa manutenzione, componenti difettose eccetera, ma per le Batterie si sta lavorando proprio per renderle sempre più sicure e non dover vedere certe tragedie. Puoi rendere la benzina meno incendiabile? Non credo.

Sarebbe meno tranquillo se avesse una termica... statisticamente

@@cetinocampi4110 si, pero sta parlando di auto elettriche: se qualcuno mi dice "L'aereo e' sicuro" e poi va sempre in giro in macchina, mi permetto di dubitare; se me lo dice quel felice proprietario del vimara mi fido di più

@@ruedelascaris Non hai letto la parola "statisticamente"... Per prima una compagnia assicuratrice, la AutoinsurancaEZ ha voluto vederci chiaro sulle dicerie delle auto elettriche che prendono fuoco spontaneamente e ha passato al setaccio i loro casi di incendio non doloso e non dovuto a incidenti: 25 auto bruciate su 100K elettriche 1560 auto flambè su 100K termiche pure 3300 auto in cenere su 100K ibride That's It

Parliamo di quello che ha detto l'ospite: spegnere una auto termica significa inondarla d'acqua con il vigile che mentre lo fa magari si fa un selfie e dopo un paio d'ore la cosa e' risolta. Spegnere un auto elettrica significa stare a debita distanza ed aspettare che si incenerisca completamente cercando di non beccarsi un esplosione "che deforma le pareti del container" oppure trascinarla in un luogo sicuro lasciarla li 15 gg che le batterie si siano completamente scaricate e raffreddate.

Forse in quei 2 giorni di termiche nel gra ne sono passate milioni e di elettriche solo qualche decina ? Magari per un semplice calcolo probabilistico di termiche a fuoco se ne vedono di più...

@@a.c.f.3 Forse che i dati si fanno sui km percorsi e forse l'ospite ha appena detto che le elettriche sono meno soggette ad incendi di diversi ordini di grandezza rispetto alle termiche? Siamo come ai primi del 900 dove erano tutti terrorizzati dai motori a scoppio? E su!

Allora per le elettriche le statistiche sono tutte falsate. Prendono fuoco stendo ferme......!!! Sto comprando una plug-in, non sono rimasto ai primi del 900, ma non credo a chi mi vuole convincere , per interessi di parte, che le elettriche prendano fuoco meno delle "normali"😂😂

@@a.c.f.3 associazione dei pompieri degli stati uniti, guarda le statistiche per 100000 veicoli, non avrai mica paura di leggere i numeri veri... Trovi in rete tranquillamente la ricerca che hanno fatto a riguardo negli ultimi 3 anni.

Pelle dei polpastrelli sprecata

Bello il carburante quando brucia

In base a quanto hai scritto "...dei dati ufficiali delle assicurazioni che dimostrano che i casi di incendio delle elettriche sono drasticamente minori" rispondo che c'è un piccolo problema ed è che, se non sbaglio, non si è mai sentito che un'auto a benzina o diesel che ha preso fuoco posteggiata in un parcheggio a differenza di auto elettriche. Se faccio un incidente con un'auto a carburante e questo, nonostante i sistemi di sicurezza e quant'altro, fuoriesce e va a contatto con parti incandescenti è ovvio che prende fuoco ma è un caso estremo (l'incidente) ma c'è anche in questo caso il grande vantaggio che opportunamente trattato il tutto si risolve velocemente minimizzando i danni. Prendiamo il caso che in Corea nel parcheggio in cui c'è stata l'autocombustione fossero state tutte auto elettriche sarebbe venuto giù l'intero edificio? Onestamente il fatto che le statistiche che un'auto elettrica prenda fuoco meno di un'auto a carburante lascia il tempo che trova perché bisogna vedere che danni fa l'evento. Siamo in un periodo in cui bisogna stare anche attenti a chi racconta cosa e che cosa vuole spingere perché io metterei in moto il cervello e valuterei molto più che cosa si fa rispetto a cosa si ricconta perché non penso che siano così pochi gli incendi e questo lo dico per il fatto che le stesse assicurazioni stanno smettendo di assicurare le auto o i posti o i mezzi dove vengono stoccate in grande quantità (es. le navi). Quindi va bene l'auto elettrica e non mi interessa da che parte si stia ma qui le batterie sono un grande problema considerando che tutti questi incendi sono su un parco circolante molto limitato, figuriamoci se fossero tutte elettriche. Nel video si dice che è una tecnologia giovane ma vorrei fare presente che le auto agli arbori erano elettriche, anche li con tutti i problemi del caso per la ricarica e la durata. A quanto pare i problemi delle batterie continuano a seguirci da 100 anni a questa parte e sembrano non essere stati risolti.

​@@gianlucazanna7983nel suo commento e' evidente la mancanza di conoscenza sia in termini tecnologici che statistici. Non basta "mettere in moto il cervello", il quale ironicamente funziona elettrochimicamente e non necessita di essere "messo in moto" per funzionare, ma serve soprattutto andare a leggere i dati e conoscere l'argomento, specialmente il tema delle batterie. La tecnologia al litio esiste da 30 anni. Se ci fosse stata 130 anni fa, con le prime auto elettriche, la storia sarebbe andata molto diversamente.

​@@sagaramille993 E questo che non capite di base, lasciando perdere il problema degli incendi, se tutti i mezzi di trasporto al mondo fossero elettrici come faremmo a farli andare senza avere problemi nella creazione, e soprattutto, nel trasporto della stessa? Ma si rende conto che cosa costerebbe rifare l'infrastruttura di distribuione elettrica per arrivare a mettere allo stesso numero di distributori delle colonnine di ricarica con potenze da 100-200kw in modo da permettere una velocità di carica accettabile rispetto a quelle a carburante? Sono centinaia di migliaia di Kg. di rame con lavori che andrebbero avanti per decine di anni e massacrerebbero intere città e i portafoglio statale. Sfotte dicendo che bisogna informarsi in quanto la tecnologia del litio ha solo 30 anni, beh cosa ci vogliono altri 100 anni per avvivare a non avere problemi per l'autocombustione e una durata di 20/25 anni per un pacco di batterie con chilometraggi reali di 400/500Km a rifornimento indipendentemente dalla temperatura? Di questo passo fa prima ad arrivare l'idrogeno e far sbaraccare via tutto questo finto Green e forse realmente a rendere Green il trasporto senza troppi scossoni sia per costi che per le infrastrutture da creare. Volete le macchine elettriche che sono il futuro, sono Green e con tutte le migliorie che portano? Benissimo, nessuno problema però ve le comprate al costo che hanno senza incentivi (tanto dite che per le economie di scala si abbasseranno i prezzi anche se mi sembra che da quanto sono apparse sul mercato il costo è stato solo in aumento per l'acquisto come lo è stato il costo d'acquisto dell'elettriità) e che provvederanno società PRIVATE o gli stessi costurttori sempre SENZA SOVVENZIONI statali di alcun genere a pagare tutto il cablaggio elettrico delle colonnine. Mi sembra equo il discorso perché chi vuole una cosa, dato che non riguarda il bene della collettività delle persone che la pensano in modo diverso, se la debba pagare a suo costo!

@@gianlucazanna7983 Quindi il Range Rover Sport TDV6 SE che l'11 ottobre ha preso fuoco bruciando altre 1200 auto nel parcheggio dell'aeroporto di Luton stava driftando tra le macchine, non era in sosta come tutte le altre. E l'Opel Astra a benzina che nel 2020 nell'aeroporto di Stavanger ha ridotto in cenere altre 300 vetture? 25 contro 1560 a parità di campione, dati AutoinsuranceEZ... significa che una elettrica per essere pericolosa come una termica che prende fuoco con maggiore probabilità, dovrebbe buttare giù quattro isolati Ma in quale bar hai raccolto tutta sta disinformazione? Tutte fake debankate... Le batterie hanno il solo problema di non competere col fossile per la scarsa densità energetica ma visto che il fossile fa danni si sceglie il male minore

@@gianlucazanna7983 Anche in questo caso carenza di dati veri e tanta disinformazione. Lo ha detto l'AD si Terna che se domani tutte le auto fossero elettriche servirebbe il 20% in più del fabbisogno nazionale attuale... Tanta roba ma niente di così tragico e soprattutto già previsto nei piani pluriennali. Che ce ne facciamo di colonnine da 200KW? Per scimmiottare un pieno di metano? Queste colonnine già ci stanno dove devono stare, nelle aree di servizio dove nel tempo di una sosta (senza tracannare caffè e senza calarsi i pantaloni prima di entrare in bagno per risparmiare secondi) si passa dal 20 all'80% dell'autonomia, più che sufficiente per altre ore di viaggio. Il rame servirà ma per elettrificare i posti auto con colonnine da 2-3KW che in una notte permettono di recuperare ben oltre la percorrenza giornaliera. Calcolando la vita di una batteria in 1500 cicli (un ciclo = 0%-100%) moltiplicato per l'autonomia, ottieni un valore che diviso per la percorrenza media annuale di 15.000Km, ottieni qualche decennio di vita. Ancora con l'idrogeno? Meno male si parla di incendi e voi pur di continuare a rifornirvi col tubo, accettate di viaggiare con un Challenger sotto il sedere... ma daiiii Ma credi che lo stato non ci abbia messo soldi del contribuente per gli oleodotti e le pompe di benzina? Sta ancora sovvenzionando i petrolieri con i soldi nostri.

Ehm....😢 .....oops

Mi pare che siano ormai sul 50% dei nuovi veicoli prodotti. Mentre si sta evolvendo anche la tecnologiia a ioni di Sodio stato solido più rapidamente del previsto, e già si usano per l'accumulo e qualche veicolo cittadino.

Questo è un suo personalissimo giudizio...oltretutto puramente aleatorio,in quanto non porta né dati né motivi validissimi alla sua strampalata teoria....io le ho da oltre 10 anni...lei da quanto?...Suppongo da Mai..visto che non porta dati a riguardo....fa più pensare che lei abbia interessi che le auto elettriche non si divulghino troppo..🙄🤔....

@@ugocippo786 Le faccio io una domanda perché come si dice in gergo "...si vuole fare i gay con il cxxo degli altri...": Dato che ha le auto elettriche da 10 anni nel caso che una prenda fuoco e che crei un incidente come in Corea o anche solo crei dei problemi alla sua abitazione o alle abitazioni vicine direbbe che è solo un caso perché sono sicure, succede di rado o avrebbe un'altra risposta?

La vostra e una strampalata intervista solo tanto per dire minghiate colossale detto alla siciliana ciao ciao .

@@gianlucazanna7983 il bello delle menti semplici Nov scorso, all'aeroporto di Luton un incendio ha distrutto 1500 auto. Inizialmente attribuito ad un'elettrica (ovviamente), e' poi risultato essere stata una range rover diesel ad innescare il disastro.E sempre l'anno scorso una esplosione in una stazione di rifornimento in Russia ha ucciso 35 persone, e ferite 80. E volendo si possono trovare centinaia di episodi simili. I dati statistici dicono che in Korea,nonostante gli ultimi eventi ecclatanti, negli ultimi 4 anni le auto elettriche hanno avuto una probabilita' di incendiarsi tre volte inferiore alle termiche. E dati statistici dalla Svezia ed USA, riportano 20+ volte rischio inferiore rispetto alle termiche

Ma quanti avventori di bar tra i commenti di questo video